冬の災害に強い「本当の避難所」とは

── なぜプロライトのキャンピングトレーラーなのか

地震、豪雪、長期停電。

冬の災害で最も命を脅かすのは、寒さです。

避難所に行けない。

自宅が使えない。

そんな時、**キャンピングトレーラーは「動く避難所」**になります。

しかし、重要なのは

どんなエネルギーで暖を取るのか。

今回は

• 石油ストーブ

• カセットガス

• プロパンガス

を、冬の災害 × トレーラー使用という現実的な視点で比較します。

石油ストーブ｜寒さが厳しいほど「不安定」になる現実

石油ストーブは、暖房能力が高く

「寒いなら灯油」というイメージを持つ方も多いと思います。

しかし、冬の災害時・車内使用では

見落とされがちな弱点があります。

低温で起こる問題

灯油は、気温が下がると

気化しにくくなり、燃焼が不安定になります。

• 着火しにくい

• 火力が安定しない

• 消火と再点火を繰り返す

特に氷点下が続く環境では顕著です。

キャンピングカーやトレーラー内でのリスク

• 換気必須（酸欠・一酸化炭素）

• 転倒時の火災リスク

• 灯油の保管場所・臭いの問題

• 走行中は使えない

👉 「暖かいが、管理が難しい」

👉 災害時の主暖房としては神経を使いすぎる

これが石油ストーブの現実的な立ち位置です。

カセットガス｜軽装備だが、真冬の主力にはならない

次にカセットガス。

手軽で、非常用としては定番ですが、

冬の災害・車中泊用途では限界があります。

冬に弱い理由

• 低温で気化しにくい

• 火力が安定しない

• 1本の持続時間が短い

• 本数が増えるほど保管が現実的でなくなる

👉 短時間・補助用途には便利

👉 長期滞在や真冬の夜を越す主暖房には不向き

「備えにはなるが、頼り切るのは危険」

それがカセットガスです。

プロパンガス｜冬の災害を想定すると“別格”

では、なぜプロパンガスなのか。

① 圧倒的な低温耐性

プロパンは

−42℃でも安定して気化します。

• 真冬

• 豪雪地帯

• 夜間の冷え込み

こうした環境でも、

燃焼性能がほとんど落ちない。

これは

石油・カセットガスにはない決定的な強みです。

② トレーラー利用を前提としたエネルギー

プロパンガスはもともと、

• RV

• キャンピングトレーラー

• 船舶

といった

閉鎖空間・移動体での使用を前提に進化してきました。

• 室外ボンベ設置

• 車内配管

• 専用ヒーター・調理設備

👉 安全に使うための設計思想そのものが違う

これが大きなポイントです。

③ 暖房・調理・給湯を一元化できる

災害時に重要なのは、

エネルギーを分散させないこと。

プロパンなら

• 暖房

• 調理

• お湯

を1つの燃料でまかなえる。

これは、

「何かが使えなくなったら終わり」という事態を避ける、

非常に重要な要素です。

ここで重要なのは「器」── トレーラーの性能

ここまで読むと、

「じゃあプロパンが使えるトレーラーなら何でもいいのでは？」

と思われるかもしれません。

実は、ここが最大の落とし穴です。

災害時に本当に差が出るのは

• 断熱性能

• 気密性

• 軽さと安定性

この3つです。

なぜプロライトのキャンピングトレーラーなのか

プロライトのトレーラーは、

災害利用を“想定内”として設計されています。

① 高断熱・高気密

• 外気温の影響を受けにくい

• 少ない燃料で室温を維持できる

• 夜間の冷え込みでも安心

👉 暖房能力より「暖房効率」

ここが、災害時に効いてきます。

② 軽量ボディ＝燃費と機動力

• 牽引しやすい

• 避難移動が現実的

• 燃料消費が少ない

災害時は

「動ける」こと自体が価値です。

③ プロパンとの相性が最初から考えられている

プロライトは

• プロパン設備

• 換気設計

• レイアウト

すべてが合理的。

👉 後付けではない

👉 「最初から正解の構成」

結論｜冬の災害に強いのは「プロパン × プロライト」

石油ストーブは暖かいが、低温と安全管理に不安が残る。

カセットガスは便利だが、寒さに弱く主力にはならない。

冬の災害を本気で想定するなら、プロパンガス一択。

そしてそのプロパンを

最も効率よく、安全に、生きるために使える器が、

プロライトのキャンピングトレーラーです。

これは贅沢品の話ではありません。

命を守るための装備の話です。

使わないで済めば、それが一番。

でも、使うことになった時に

「選んでおいて良かった」と思える選択を。

プロライトは、冬の災害に備える人のためのトレーラーです。